竺延风：努力推动新能源汽车产业行稳致远
干部文摘
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当前，在新一轮科技革命、产业革命和能源革命的带动下，尤其在“双碳”目标的指引下，我国新能源汽车快速普及的“窗口期”已经打开，创新环境、发展要求、竞争格局等正发生深刻变化，新能源汽车产业面临新的发展形势。
面对新的形势，我们要坚持创新、协同、开放、安全的思路推动新能源汽车产业健康快速发展。
1持续创新驱动，夯实产业基础
创新始终是推动汽车产业变革的基础，也是新能源汽车发展之本。
当前，我国汽车产业由大到强的进程加快，新能源汽车产业已经从政策引领进入市场引领的新阶段，创新的任务更为紧迫、更为艰巨。从新能源汽车产业自身来看，在低温充电、续航里程、高温安全性、使用便利性、整车成本等关键环节和重点领域，还存在着一些突出的痛点和难点问题，归根结底，还是创新能力不强、创新成果不够的原因。
企业在推动创新中，不是单纯的理论创新，不是为了新颖而创新，也不是为了博眼球而创新，要脚踏实地，一步一个脚印，让创新见到实实在在的成果，实现有效益、可持续的创新。要坚持市场导向，把满足客户需求作为创新的出发点和落脚点，推动产品技术与市场需求的平衡。在新产品和新技术的投放上，把握好节奏，落后一步肯定“等死”，不与市场匹配、符合经济与市场规则的盲目“创新”，领先两步也是“找死”，在资本市场和互联网的推动下，实际上领先可以做到不止两步，最好领先一步为宜，推动创新与消费形成动态平衡的关系。在加快创新的过程中，既要充分发挥市场“无形之手”在资源配置中的决定性作用，也要更好地发挥政府“有形之手”的作用，统筹考虑特色与效率，按照“最大公约数”向前推进。同时，要发挥好协会学会、科研机构、产业联盟等组织在加强创新协同、深化交流合作等方面的作用，加快突破关键核心技术，加强产品创新和服务模式创新，提供高质量的供给。
2协同推进，构筑发展体系
目前汽车产业融合发展的态势深入演进，正由零部件、整车及营销服务企业间的“链式关系”，演化成多主体参与的“网状生态”。
东风年将其归结为“五化归一车”“一车通四网”：
“五化”就是行业讲的电动化、智能化、网联化、共享化，东风加上了轻量化，轻量化是实现节能减排和技术进步的重要途径和重要推手；
“四网”就是与汽车产业紧密相关的交通网、能源网、信息网和金融网。“四网”不是彼此孤立的，而是你中有我、我中有你，互相融合，在此基础上，我们持续推动“四网”融通发展。
随着产销规模的不断扩大，我国新能源汽车产业与能源供给、基础设施、电池回收利用及规则标准等方面不平衡不协调的矛盾也在凸显，协同推进成为实现产业可持续发展的重心所在。本次大会提出推动新能源汽车与能源的协同发展，已经成为一个迫在眉睫的问题。根据有关测算，年要在交通领域实现碳达峰，意味着新能源汽车的渗透率不低于30%，新能源汽车的总保有量将达到万辆，这对我国电力负荷将带来严峻的考验，也意味着使用可再生能源发电的占比要超过44%。加强新能源汽车与电网V2G的能量互动，显得十分重要而紧要。同时，新能源汽车作为储能单元，也可以有效提高能源利用效率。要着眼长远，提前谋划，因地制宜发展分布式能源、有序充电等技术，实现资源最优配置。在推动新能源汽车产业协同发展的过程中，离不开完善的法律法规体系的保障，要进一步健全基础性、系统性、可操作的制度体系，形成公平竞争的制度环境，杜绝利用法律法规的投机行为，以实际行动助力“双碳”目标实现。
3开放合作，推动共创共赢
开放合作为我国汽车产业发展带来了广阔的发展空间，推动我国成为全球汽车资本类型最丰富、汽车品牌最集中、汽车市场最开放的国家。
我国新能源汽车产业也是在开放合作中逐步发展壮大的，既有国内企业之间的上下游合作、跨界合作、资本合作，也有国际企业之间的科技合作、合资合作、贸易合作等。
我们强调自主创新、换道超车，但决不关起门来自我发展。党中央要求，构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。新发展格局仍然是开放发展的格局。
新能源汽车产业要行稳致远，还要继续深化开放合作、相互借鉴，互通有无、共同进步。同时，我们要利用在开放中积累的优势，不断在平台技术、车型开发、市场营销、海外出口等领域增强主动主导的能力，提升国际竞争力，为全球汽车产业的发展贡献智慧和方案。
4安全可控，确保健康持续
安全是新能源汽车健康可持续发展的永恒主题。
现在“里程焦虑”日渐“降温”，但对安全的
