走进全球54个国家和地区，比亚迪通过输出新能源汽车在全球持续扩散并提升“MadeinChina”影响力，并成为全球首家达成下线万辆新能源汽车的车企。
近年来，比亚迪打造了一座又一座里程碑，比如生产制造了万辆新能源汽车；率先停售纯燃油车，致力于新能源汽车的研发设计和生产制造；销量数据一次又一次被突破，这些离不开比亚迪人长期不懈的坚持，离不开对产业发展方向的判断和把控，离不开持续的技术创新和升级，更离不开王传福的前瞻企业战略和精准把控，成为新能源汽车产业的领头羊，为什么是比亚迪？王传福又凭什么？
年，比亚迪成立并开始生产充电电池；
年，迈开了动力电池研发的脚步，年涉足锂离子电池的研发设计和生产制造，不久之后便成为摩托罗拉和诺基亚首家中国锂离子电池供应商；
年，比亚迪开始走向全球，在荷兰成立首家海外分公司，很快比亚迪就成为了全球第二大电池厂商，那时三洋电池排名第一；
那时比亚迪还未涉足汽车产业，对于汽车行业来说，王传福还是个门外汉，但凭借在充电电池领域取得了骄人业绩，王传福野心开始滋长，开始将目光瞄向了汽车产业。
年，王传福宣布收购西安秦川汽车，资质、资质、资质，重要的事情说3遍，那时汽车生产资质同样很重要，至此，比亚迪开启了造车之路；
说干就干，年8月，比亚迪成立轿车研发中心、生产线、发动机工厂、动力电池生产线等相关设施，王传福为此投入了20亿之多资金。
年，比亚迪打造的F3取得了亮眼市场表现，比亚迪F3代表国产车首次跻身万辆俱乐部；
或者凭借电池生产制造经验和优势，王传福内心萌生了汽车新能源化的想法，并在年，率先向市场投放了F3DM这辆插电式双模电动车，那时国内车市销售电混车型的可能只有丰田和雷克萨斯，而插电混动车型可能仅此一家；
年，比亚迪开始打造新能源客车和电动叉车；
年，比亚迪和戴姆勒联姻成立腾势新能源汽车，同年推出e6纯电车型和首款纯电大巴K9，同年9月比亚迪深圳和惠州的研发基地还迎来了沃伦·巴菲特和比尔·盖茨的共同造访和考察。
此时，我们可以说中国汽车产业向新能源化转型由此拉开了序幕，“弯道超车”成为当时业内热门词汇之一。
年上市的宋MAX在比亚迪的成长之路上很有纪念意义，作为导入“DragonFace”家族特征的首款车型，凭借颜值和实力，它赢得了亮眼的市场表现，宋MAX的成功离不开“大师级的设计和调校”。
随着比亚迪汽车的快速成长，王传福意识到了汽车产品应该向国际化靠拢，才能再进高阶，于是大胆聘用了沃尔夫冈·艾格、汉斯·柯克和车熙范等国际级大师，成立专家团队之后，比亚迪汽车旗下产品在汽车设计、底盘调校和车辆NVH控制等方面的表现有了跳跃式进阶，至此，比亚迪开启了一飞冲天的模式。
年，比亚迪推出了磷酸铁锂刀片电池，其体积利用率得到大幅提升，并且顺利通过针刺试验，之后还向汽车大本营德国推广了新能源汽车动力安全标准，通过多年的电池研发经验和技术积累，我们可以说王传福带领比亚迪汽车让车用动力电池安全标准再进高阶。
年，藉由多年电混技术的积累，比亚迪汽车发布了超级混动DM-i技术，并且率先搭载于秦家族，随着年秦PLUSDM-i的上市，王传福带领下的比亚迪汽车成为“超级混动DM-i技术”的普及者，将插电混动车型拉到了10万元级，喊出了“油电同价”的口号，并通过后续车型接连落地，且其售价区间一落再落。
年11月，比亚迪汽车汉家族月销量突破万辆，汉EV月销量高达辆，成为国内首款月销破万的纯电中大型轿车，并且后续月销量都稳定过万，至此，我们可以说王传福设定的品牌向上计划取得了阶段性的胜利。
冲击20万-30万元售价区间，并取得了不错的销量表现，作为一款国产中大型纯电轿车，作为一家国产车企，能取得这样的成绩相当不易，比亚迪的品牌影响力和市场地位随着接连下沉和成功冲高而逐步进阶。
年1月，汉DM-i、唐DM-i出现在了工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的公示附件清单中，随着超级混动DM-i技术全面导入，王传福带领的比亚迪汽车在销量方面取得的成绩可以用“芝麻开花-节节高”形容。
年3月，比亚迪汽车做出了一个重要决定，停止生产制造纯燃油汽车，专注纯电车型和插电混动车型的研发设计和生产制造。
至此，王传福带领的比亚迪汽车成为全面向新能源化转型的先行者，并且随着一项又一项销量数据的突破，“新能源汽车领导者”不再是一句口号了，并且王传福身体力行，带领比亚迪品牌在新能源、轨道交通、汽车和电子四大产业链中全面开花结果。
年-年，“芯片荒”是热门词汇之一，但您听过比亚迪汽车遭受芯片荒困扰了吗？不但没有，并且王传福带领的比亚迪汽车还取得了一个又一个亮眼销量数据。
随着海豹的推出，比亚迪汽车将刀片电池又推向了一个新的高度，发布CTB车身电池一体化技术，不但进一步提升了动力电池安全防护，同时又提升了车身的刚度和抗扭度，车辆驾控和驾乘表现也有了大幅提升。
e平台3.0也持续衍生迭代，开发出后驱、四驱动力架构，加持CTB技术、50:50轴重比，搭载前双叉臂、后五连杆悬挂系统，至此，比亚迪汽车旗下产品由外到内全面散发出“高级感”魅力。
随着在国内车市品牌影响力、市场地位和销量的提升，王传福并未满足于此，他深知，在汽车行业敢说“成功”二字，必须得到汽车强国的认可才行。
年7月，凭借汽车新能源化率先转型并取得技术领先的优势，凭借全面掌握的三电系统、车规级芯片等全产业链核心技术优势，比亚迪迈开了进军日本乘用车市场的脚步，同步推出元PLUS、海豚和海豹三款车型。
年8月，《财富》发布的世界强榜单，比亚迪股份有限公司赫然在列，这是对比亚迪在新能源、轨道交通、汽车和电子四大产业链取得骄人业绩的肯定。
年7月，比亚迪汽车月销量数据显示为辆，王传福的造车梦在成功之路上快速步步进阶。
年9月，王传福带领比亚迪汽车进军汽车大本营-德国，并把汉、唐、元PLUS等车型全面推向欧洲瑞典、丹麦、挪威、比利时、荷兰等多国乘用车市场。
年11月，比亚迪宣布第万辆新能源汽车下线，这是中国品牌的高光时刻了，同时王传福还宣布推出高端汽车品牌-仰望、腾势品牌焕新等，易四方、云辇等技术也初露真容。
比亚迪汽车能取得如此骄人业绩和亮眼市场表现离不开国内汽车消费者的鼎力支持，为了进一步答谢消费者的厚爱和支持，王传福带领比亚迪汽车在技术上持续进阶，随着产销量提升而降低生产制造成本，“油电同价”再次进阶的时机到了。
年，比亚迪推出冠军系列车型，通过秦PLUSDM-i将超级混动DM-i技术拉进了10万元内，这是插电混动车型的更进一步普及，带来4大焕新、5大颠覆的秦PLUSDM-i冠军版为更多普通家庭带来了更低出行成本、更平顺的加速体验和更安静、更宽适的驾乘体验，汉、唐、海豹、宋系等也陆续推出了冠军版车型，随着这些车型投放到市场，进入消费者家庭，必将进一步降低排放，同时也会推动双探战略持续进阶。
比亚迪E2、海鸥等更低价位的新能源车型也在陆续推出，这些车型也能让越来越多的普通家庭在能力范围内尽到节能减排的社会责任。
相关数据显示，年1月-4月，比亚迪新能源汽车出口量为5.8万辆，同比增长13.4倍，取得如此佳绩和王传福持续推进“新能源汽车出海战略”密不可分，随着比亚迪汽车和众多国内车企的努力，中国汽车出口量已经超过了日本。
居安思危，王传福并未满足于取得的成绩，仍致力于推动新品研发，腾势品牌焕新之后推出的腾势D9快速取得了亮眼市场表现之后，腾势品牌又接连推出了腾势N7、腾势N8车型，同样赢得了众多消费者
