年前11月，我国新能源汽车产销量再创新高，累计产量突破万辆，销量接近万辆，市场渗透率达到12.7%。
据中汽协预计，年中国新能源汽车销量有望达到万辆，同比增长47%。
在新能源汽车产销两旺的同时，行业面临的“最后一公里”问题——退役动力电池处理，也逐渐走向台前。
中国汽车技术研究中心数据显示，年国内累计退役的动力电池超20万吨，市场规模达亿元；到年，我国废旧动力电池回收市场规模或将超亿元；到年，三元锂与磷酸铁锂电池回收将成为千亿级市场。
电池的回收利用在未来会是一个“老大难”？还是将成为一片新蓝海？
一方面，动力电池的上游原材料镍、钴、锂等金属价格波动之剧烈超出市场预期，如电池级碳酸锂均价已从年初的5万元/吨，一路跳涨到近期的29万元/吨，涨幅达%，最高报价甚至突破30万元/吨，而钴价也已创近3年来的新高。
另一方面，供需矛盾加剧引发产业链上下游纷纷布局动力电池回收。除了宁德时代大手笔投资电池回收以外，年下半年，LG能源、SK创新、三星SDI、特斯拉、国轩高科、亿纬锂能等企业纷纷入场。
《每日经济新闻》记者调查发现，眼下的动力电池回收市场异常火爆，电池回收价格屡创新高，“一天一个价”、“折扣系数甚至出现倒挂”……
从被人忽视“收破烂”的行业，如今摇身变成炙手可热的“香饽饽”，面对即将到来的第一批动力电池退役潮，相关的回收企业真的准备好了吗？
“抢电池”致折扣系数倒挂：回收前端无钱可赚
年以来，作为动力电池原材料的锂、钴、镍等价格大涨，锂原料碳酸锂较年初时涨幅已近5倍，钴价“破5”指日可待，镍价也是创了近7年来的新高。
浙江华友循环科技有限公司（以下简称“华友循环”）是华友钴业（，SH）的全资子公司，是动力电池回收头部企业。公司总经理鲍伟对《每日经济新闻》记者表示，金属价格提升越多，意味着大家对退役动力电池的
