汽车后市场年中盛会——年汽配圈生态大会在上个月中旬已圆满召开，大会吸引了上千名行业人士参加，会议通过多场主题演讲、圆桌对话，呈现丰富的行业信息交流、发展战略探索。本篇整理圆桌对话主题之一“新能源趋势下终端门店的新增长”的内容，大量干货，一睹为快！
△圆桌对话环节
主持人：敏挚咨询创始人王仲华
对话嘉宾（排名不分先后）：上海中威智投商贸有限公司董事长潘丽华笛威欧亚汽车科技董事长刘晓冰必涂必集团国际连锁总经理鞠翠红广州色耐特科技有限公司董事总经理杜小龙山东慧恩企业管理咨询创始人韩瑞杰△敏挚咨询创始人王仲华
?主持人王仲华：非常高兴，也非常荣幸今天能够给大家做一个串场。前面谈了很多都是培训、行业的大方向，今天谈一些细分的东西，想先请中威的董事长潘总给我们聊一聊，潘总是汽车后市场企业的教练，零售门店的领袖导师，从九六年开始就在做汽车隔热膜的国家代理。我今天想请教是，新能源汽车在洗美、装、微改市场的发展前景，你怎么看待这个前景？第二，新能源时代消费者消费习惯的改变，你觉得从哪个角度去看这样一个问题？潘丽华：各位好。很开心在今天下午的分会场看到了不少老朋友。在这个分会场都围绕着新能源话题分享，新能源时代究竟跟我们的生产厂家、渠道商、品牌商以及零售门店有什么关系？现在作为零售门店，真正干的活没干明白，所以互联网+到来时都付出了惨重的代价，大多数人是还不理解这个行业，也没有真正地敬畏这个行业。在我们这个行业，中国汽车工业兴起比较晚，汽车后市场的服务行业就更晚，行业发展还没有找到规律，也没有“高速公路”，“路”还没有铺好，还是比较泥泞的。所以在这个时候最重要的要把自己该做的基础建设的路做好，这个不能依赖于国家，也不能依赖其他的协会，更不能依赖于线上的大企业。依赖谁？谁在这个行业获益谁就应该干，在座的各位都是这个行业获益的人，我们就应该做这个事，你不要往外推，这是我们在这个行业从业30年的老兵发自心里的呐喊，我们自己要做这个事。新能源来的时代，作为洗车、美容、装饰和微改的影响不大，只要有车，不管车是新能源还是燃油车，只要这个车属于私家车，都有这个需求。现在新能源汽车出来了，主机厂就两个颜色，一个白一个黑，怎么让车主一眼看到那是我的车，这个就是我们后市场要努力的方向。我认为，第一，无论新能源和燃油车，洗美装和微改的细分领域，这个垂直领域都是不错，有前景的。第二，我们要考虑到车主需求的变化，未来新能源车出来以后，可能不属于私家车，为什么？共享肯定是大趋势，但是这不代表未来的年轻人或每一个中国的家庭会没有车。在这个过程中，我们要不停地去满足现有的需求，还要知道未来的趋势，提前布局和调整。未来的车主越来越年轻，越来越有知识，有文化含量，他们的需求是什么呢？现在的年轻人就是一个字“懒”，但他要求我们的服务快、真、准，我们效率得高。所以未来哪些企业能存活下来？就是效率高，不做无用功，不内卷，这样的企业能活下来。这是什么意思呢？提供的服务、零配件都是真原厂，别搞猫腻。准是匹配，你提供的，一定跟车型匹配的。知道了车主需求之后，即使在洗车、美容、装饰、微改的行业，如何最大化做到个性化、专车专用，让每一个车主都得到尊重，得到最大化的满足，客户满意度才会提升，才会有一个统一的向上的标准出来，这个行业才更好。△上海中威智投商贸有限公司董事长潘丽华
?王仲华：不愧是汽配行业的巾帼英雄。我听下来有两点给我留下非常深刻的印象，第一不站在新能源车、传统燃油车的角度去看这个市场，而是站在客户需求的角度来分析这个市场。第二，说到新一代车主的感受，用了一个词，“懒”，其实我在读书的时候老师就说“懒是人类科技发展的最重要的动力”，因为懒我们才发明了汽车，如果不是因为懒，太多的东西就不会被发明出来，当然因为懒推动社会向前发展，也让我们这个行业有了更多发展的空间和潜力，非常感谢潘总的分享。?主持人王仲华：我们请到笛威欧亚的刘总，刘总我们也认识很多年了，这是一个行业非常资深的老将，笛威欧亚是年就成立了，致力于维修行业的管理培训、技术咨询、软件服务和设备研发等等，行业覆盖面是非常宽泛的。我想问刘总一个事情，很多人都会有这样一种心理，对新能源车看不透，有很多焦虑，不管是做配件还是做维修的，这个行业都有很多焦虑。想请刘总跟我们分享一下，你怎么看整个行业的焦虑？你认为在这个行业里面，如果新能源车行业往前发展，维修行业需要储备哪些技术？
刘晓冰：谢谢邀请。我叫刘晓冰，在这个行业里三十年，一直在做汽车维修技术方面的数据和训练，今天大家都在讲新能源，我把新能源重新定义为智慧汽车，当下焦虑的所面对未知的是智慧汽车，纯电动汽车已经岁了，在年的时候，第一台纯电动车就已经问世了，在年时美国就有3万台纯电动汽车，化油器的燃油汽车才多岁。所谓的新能源，把这个重新定义是互联网技术和电子技术的智慧汽车，我们所恐惧的是这个。现今乘用汽车保有量是3.2亿辆，新能源汽车才万辆，那在市场中传统的汽车维修企业焦虑什么？未来的出路，就是垂直项目做好。独立汽车维修汽车有维修标准吗？跟4S店比产品价格、服务，这些主机厂是有标准的，人员是经过标准训练的。大家都在谈修车，大家在打“换油仗”，难道汽车的保养只是换油吗？原来汽车服务公司或汽车修理厂是靠技术解决车辆存在的技术问题，结果现在是产品商在教修理厂修车，最重要的问题是中国的汽车消费时间还太短，车主对汽车文化没有真正地认识，再一个就是信息不对称，不信任，这是汽车维修行业最大的问题。修理厂就10个工位，工位周转率是一定的，把自己的事情做好就行了，不要天天想到外面各种事，天天想从外面赚钱。有空就把上半年所有的会员厂的数据全部拿出来来看，如今客户的流失率非常高，都在想怎么导流量，结果把原来老客户全部丢掉。所谓的新能源，智慧汽车的时代，最可怕的是什么？动力源的改变，从传统的化油器的发动机到动力改变为电池，但最重要的是现在所有的信息、所有的控制技术已经变了，未来越来越寡头，上游这部分变了，不只有主机厂，当下有造车1.5，还有2.0。接着电池公司开始布局自己的系统了，电机公司也布局自己的系统，系统公司也布局自己的系统，我们所要对应的上游就不只原来一个主机厂。你的客户是谁？汽车制造厂已经从产品方变成资产方了，他开始自己运营公司了，整个生态都变了。面对这些变化，最重要的一点，是要知道自己的核心竞争力是什么，经营时间长的维修企业，尤其是中大型的维修企业，如果还在租场地，那在第一轮就已经输掉了。你的核心竞争力还有人，下一阶段都走到修理技师的个人品牌，这些技师又开始共享，这些技师资源就是你的吗？这些都在变化，技术在变化，就要学习。但眼下是不是要最快速地进入到新能源这个赛道呢？我认为也没有那么急，因为目前还在上游控制。首先你要进入到这个市场，你得跟它接触，有最基本的训练，进入到新能源这个赛道国家是有强管控的，你要做这个必须带有两张低压电工证，开始储备了没有？另外这个赛道不只是万人，还有两条赛道的人很快进来，白色家电的人，他们电器方面的能力比我们行业里的人强得多，修空调的、电冰箱、手机的，都会往这个行业转移，你准备承接了没有？面对未来，传统的修理厂要做的事是什么？不只是机油那点事，要从汽车文化开始做起，新改装开始做。
