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视觉中国文｜连线出行，作者｜周雄飞
吉利又“买买买”了？
近日，据智能车参考援引知情人士报道，吉利控股集团拟收购图森控股亚太地区业务的全部股份，前者已向图森未来美国总部发出收购要约，但具体收购细节并未透露。
对此消息，连线出行特向吉利和图森未来两方进行求证，前者表示不予置评，后者方面表示并不清楚。
虽然此次收购还未最终敲定，但在业内看来大概率会实现，毕竟亚太业务早已被图森未来边缘化，同时据连线出行获悉，图森未来此前就有打算卖掉亚太业务的计划。
图森未来会选择卖掉亚太业务，或许也是为了摆脱目前的困境。
本月上旬，图森未来发布了其今年第二季度的财报，实现营收为59.4万美元（折合约为.7万人民币），相较于去年同期增长73%，但大幅低于市场预期的营收。
净利润方面，图森未来今年第二季度依然处于亏损之中，录得亏损为1.11亿美元（折合约为7.59亿人民币），虽然同比去年第二季度收窄了8.3%，但环比今年第一季度的亏损并无多大改善。
通过连线出行查看，图森未来自去年4月上市后，其一直处于亏损的漩涡之中，以至于在这两年相继有一些高管从图森未来内部离职，这其中就包括原董事长陈默和董事会成员吕程等人。
正因以上这些负面因素的影响，截至发稿前，图森未来股价仅有7.50美元/股，相比于去年股价最高时的79.84美元/股，已经跌去了将近90%。
图森未来股价，截图自老虎证券APP
会让图森未来陷入如此被动的处境中，与亚太业务的发展不利有较大的关系。
随着新能源汽车行业的快速发展，中国已不可否认成为了全球范围内自动驾驶技术落地的最大市场之一，像百度、小马智行和文远知行等自动驾驶公司纷纷落地了各自的Robotaxi业务。
但对于自动驾驶卡车领域，在国内却会受到法律法规、市场环境等限制，因此相比于美国市场，图森未来在中国的业务很难开展。
由此，亚太业务逐渐就成为了图森未来眼中的“拖累”，那在图森未来把亚太业务卖给吉利后，其之后的发展会走上快车道吗？
01、卖出亚太业务，图森未来“自断一臂”？
图森未来，或将动手卖了自己的亚太业务。
按照相关媒体的报道来看，吉利此次会基于收购后的合作前景和潜力，已向图森未来提交不具约束力的要约函，从图森控股收购其亚太地区业务，包括但不限于运营或支持此类业务的相关子公司业务及其亚太地区业务所需的相关资产。
据连线出行了解，图森未来成立于年，是一家以自动驾驶卡车为主要业务的企业，起初该公司业务分布于中国北京和美国加州圣迭戈，随后业务扩展至中国上海、河北和美国亚利桑那州等地。
这也意味着，图森未来将要卖给吉利的亚太业务主要就是国内北京、上海等地的业务。
需要注意的是，这已不是图森未来首次想要卖出亚太业务。
今年3月，据路透社等媒体报道，图森未来会拟以10亿美元出售以中国业务为主的亚太业务，售出这部分业务后其会聚焦于美国市场的发展。为了促成这件事，当时图森未来已与包括私募股权公司博裕资本在内的几家中国投资者接洽，以寻找潜在买家。
对于这一消息，图森未来彼时虽然并未做出正面回应，但依然受到了业内的广泛
