新能源汽车国家补贴“退场”、特斯拉打响价格战第一枪、曾跻身“造车新势力F4”的威马汽车风波不断......年，可能会成为很多新能源车企的“渡劫之年”。
造车有如围城，想进去的挤破头，想出去的撒腿撤。
停工停产，天际汽车消失于“天际”？
近日，天际汽车发布停工停产通知称，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。
（图源网络，下同）
停工停产期间，员工社保仍按照原基数申报，但在第一个支付周期后，相关员工将按照当地最低工资标准发放生活费，直至公司恢复生产。在此期间，员工可自行寻找新的就业机会，并主动离职。
据了解，天际汽车创立于年，前身是乐视汽车旗下电动车品牌电咖汽车。年，电咖汽车发布高端品牌天际汽车，随后于年3月将公司名称由“浙江电咖汽车科技有限公司”正式变更为“天际汽车科技集团有限公司”。首款车型定位于中大型豪华智能电动SUV天际ME7，于年11月亮相，至年才正式上市。
目前天际品牌共有两款车型，分别是天际ME7以及定位紧凑型SUV的天际ME5，前者售价区间为23.88-26.98万元；后者售价区间为13.88-16.99万元。乘联会统计数据显示，和年天际汽车实现销量辆、辆，年前2个月仅销售辆，均为ME5车型。
除了销量乏力，在品牌定位上，天际也很模糊，存在感太低。中国新能源车品牌最多达到多家，如此竞争激烈的红海市场中，天际这种缺少存在感的不知名品牌，被市场遗忘或许也很正常。
停工停产之后，天际汽车还能迎来复工吗？让子弹再飞一会儿。
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