“恒大汽车”来了。
6月29日，恒大93车型新能源汽车集团量产的启动仪式在天津举行。天津高新区领导和恒大董事会副主席兼总裁夏海钧等众多的领导嘉宾。见证了这一重要时刻。、
国能93量产下线仪式许家印的一贯作风就是，雷厉风行，说话，言出必行
年，恒大地区希望“扩大国家，走向国际市场”。年，它成功地成为世界强之一，并逐年增进排名。年，恒大于年开始与贵州省毕节市合作，帮助毕节市大方县的贫困人口稳定脱贫。现如今大方县已退出贫困县的序列，年，许家印将恒大地产引入新能源汽车领域。预计6月份量产下线，不出所料月底，国能93量产下线。
这是一款怎样的车呢？
“国能93”是由恒大新能源集团基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台和萨博技术建造的纯电动汽车。该车的定位是经典，纪念，普通，实用和经济，适合普通消费者。
然而，汽车本身和汽车背后的含义都不“普通”
就车本身而言，这是一款性价比较高的车型。
虽然定位于经济领域，但国能93拥有萨博在汽车领域75年的技术沉淀。该车型简洁实用的北欧设计特点，以及“驯鹿角”式传力动结构设计，高效空气过滤系统等细节，都是对萨博经典车型的致敬，在动力，驾驶，安全和智能方面，他们也有出色的表现。
另一方面，严格来说，国能93车型并不是恒大推出的第一款车型，但大规模生产下线仍然是一个里程碑，这意味着恒大国内生产线已经拥有了大量的生产线。这也意味着恒大的汽车制造工艺已经进入“大规模生产阶段”，恒大已经成为为数不多的能够实现批量生产和交付的新能源汽车公司之一。
恒大天津生产基地总装车间事实上，在中国的新能源汽车市场，汽车制造商可以真正制造汽车，却是寥寥无几，很多互联网汽车公司仍然是“口型式汽车”或“PPT造车”“就快好了”是一个常见的代名词，但实际上“快”的量化是最难的事情。
恒大的对于“快”的量化时间是——半年，也称之为“恒大速度”
众所周知，恒大也在修车方面走了很长一段弯路。在恒大造车的道路上，与FF的纠缠几乎占据了一半，直到年初，恒大重新开始并进入汽车的1.0阶段。
在1.0阶段，恒大着眼的是整车的研发制造技术。
在这个阶段，恒大首次进入瑞典的NEVS，并赢得了继承瑞典萨博历史积累和知识产权的老牌车企。这项技术不仅成型，而且还拿到了制造新能源汽车的门票。
随后，恒大不仅投资了世界顶级跑车制造公司Koenigsegg，还成立了一家合资公司，开发和制造世界顶级新能源汽车。合资公司不仅可以使用Koenigse品牌，还可以使用其技术专利。在整个车辆的制造过程中，关键技术和核心部件“利用世界技术打造光大汽车”的1.0阶段成为恒大2.0阶段的主要目标。
恒大天津生产基地焊装车间在动力电池方面，恒大收购了上海卡耐新能源58.07％的股权，并赢得了新能源汽车的“核心”。卡耐新能源技术来自日本的Ozawa及其研发团队，该团队被称为“锂电池之父”。它是中国动力电池和电池系统系列标准的主要开发商之一，在我国动力电池公司中排名前十。
在轮毂电机方面，许家印没有手软，并且得到了“三大巨头”中的轮毂电机两个。作为一家典型的房产公司，恒大地产是市场的领导者之一。作为新能源汽车领域的“后发力量”，恒大并没有想太低调。
4.0阶段不是焦点。大规模生产只是恒大在新能源轨道上的新起点。在制定自己的新能源蓝图的同时，恒大已经与大家建立了“五年协议”：“力争在3-5年内成为全球最大，最强大的新能源汽车集团。”
底气就是能力。
从1.0到4.0，恒大的每一步都有着坚实的基础。现在，恒大有能力在天津和瑞典的基地进行大规模生产。他们都具备批量生产的能力。广州和沈阳的基地已经落户，上海的新基地也在稳步建设。
当然，恒大的“超能力”不仅是恒大在1.0到4.0阶段积累的技术能力和容量交付能力，也是中国领先的销售渠道。
早在年9月，恒大已成为广汇集团的第二大股东。其广汇汽车是全球最大的汽车经销商，分销网络覆盖全国28个省，自治区，直辖市，全国多家4S店。这些遍布全国的分销渠道为恒大开启了汽车流通和服务环节，为恒大未来的销售铺平了道路。
恒大每落一子，都会为整场比赛提供服务。在不到一年的时间里，恒大已经完成了新能源汽车领域的“R＆UD26D核心车辆制造，核心部件制造，销售和售后服务”的整个产业链布局。
而“全国最强的销售渠道，加强大规模生产交付能力加上第一个新能源汽车产业链”，让恒大这个“后入局者”占据新能源领域的绝对优势。
这将确保“恒大汽车”不仅能够驾驭新的能源轨道，还能让恒大地产在中国的“千万”道路上安全行驶。
也许五年之约也不会太远了。
