“小湖也把芯片、新能源车基金也都卖掉了，落袋为安，换个角度来看，即使这些赛道长期都看好，但是短期难道不高吗？券商研报都对宁德时代盈利预估到年了，别人贪婪时，我们就该恐惧了。”
——小湖说
今天，此前被抛弃的养殖业、银行、饮料制造翻身上涨，资本宠儿有色、半导体、军工跌幅居前。
此轮芯片上涨的逻辑是涨价，再往前溯源，则是“芯片荒”困扰了汽车市场，今年甚至有多家车企因“缺芯”而停产或减产。伴随“缺芯”的是“物以芯为贵”，与去年上半年相比，目前汽车芯片价格普遍上涨10倍到20倍，而且依然“一芯难求”。有车企负责人坦言：“抢芯”已成为一种常态。这一态势如不扭转，必将对庞大的汽车产业带来不利影响。
部分经销商恶意涨价，引发市场价格混乱，加剧市场恐慌情绪。汽车企业无奈选择大量囤货扫货，提高芯片库存，以抵御未来风险，进一步加剧“缺芯”的困境，导致恶性循环。
在此背景下，央视发声：“缺芯”不是“炒芯”的理由。遏制价格违法行为，维护市场价格秩序，监管层决不会手软。与此同时，患难见真情，患难见人心，患难见诚信。希望所有经营者加强自律，不囤积居奇，不哄抬价格，以诚信经营维护市场价格稳定。
不出意外，芯片、新能源车股价、基金应声下跌，场内跌幅居前的基金成片都是新能源车、芯片基金。
华安中证新能源汽车ETF、景顺长城国证新能源车电池ETF、广发国证新能源车电池ETF、建信中证智能电动汽车ETF、博时新能源汽车ETF、国泰中证新能源汽车ETF、南方中证新能源ETF、泰康中证智能电动汽车ETF、易方达中证智能电动汽车ETF、华夏中证新能源汽车ETF、汇添富中证新能源汽车产业ETF这11只基金场内跌幅均在3%以上，嘉实中证电池主题ETF、易方达中证新能源ETF、富国中证新能源汽车指数(LOF)A、华宝智能电动汽车ETF、申万菱信中证内地新能源主题ETF等场内跌幅均在2%以上。
对应的场外产品，广发国证新能源车电池ETF、景顺长城国证新能源车电池ETF、汇添富中证新能源汽车产业ETF等十多只净值跌幅都在3%以上。
对照数据发现，这些新能源车基金中，不管头部公司还是中小型公司，你叫得出名字的公司都至少拿出一只来PK，抢夺市场份额。
该冷静冷静了。
